Sellel on veel ainukesena Samati logod peal, ülejäänud sõidavad juba mõnda aega logodeta, homme siis antakse GoBusi valdusesse üle.

Kauplus-söökla. Arh. J. Ollik, konstr. S. Uuring. Ehitatakse linna peaväljaku äärde, kus on ka transiitauutobaaside peatuskoht. Kahekorruseline kompaktne ehitis ühekorruseliste hoonetiibadega tagaküljel. Hoone jätkuks on bussipeatuse varjualune koos avaliku käimlaga. 1 korrusel ABC-tüüpi kauplus (305 м² müügipinda), kulinnaariakauplus, klaastaara vastuvõtupunkt ja kondiitritsehh: 2 korrusel söögisaal (100 kohta), banketisaal (30 kohta) ja 24-kohaline baar. Arhitektuurilises lahenduses kelp- ja kaldkatuse diagonaalpinnad tasakaalustavad 1 korruse postidetaguse galeriikäikuga ja bussipeatuse varjualusega võimendatud rõhtjoonelisust. Toitlustuskompleksis kokku 154 kohta, kondiitritsehh võimmsusega 800 kg/ööpäevas. Kubatuur 9962 м³, üldpind 2632 м², maksumus 643 000 rbl., ehitab ETKVL Ehitusvalitsuse Jõgeva jsk.
Tsentrosojuzprojekt, 1990.

Veab ATKO juhte pargi ja Eesti SEJ vahet.

Vahepeal oli antud masin antud märkamatult Lüganuselt Sebele.

Esimene prototüüpbuss saabus Eestise 1994. aasta septembris. Inglismaa bussikeretehases Duple-Metsec valmistatud testbuss tegi proovisõitu Tallinnas, seda käidi näitamas ka lätlastele ja leedukatele. Bussitootmis loodeti alustada 20 tellimuse tätumisel. Samal ajal toimus Tartus tootmisruumide ettevalmistamine ja seadmestamine.
Esimene Duple-Metsec T-41 City kerega Scania L113 CLB sassiil linnaliinibuss valmis Tartus 1. septembriks 1995. aastal - see oli tehase 46. sünnipäeval. http://ebus.ee/factorie/1/ http://domofoto.ru/photo/125021/

Täna üritati sellele 260BCS ülevaatus teha, paraku aga ei läinud läbi. Kel soovi, saab tutvuda Maanteeameti registris.

Tundub, et Isuzude kered ei pea vastu maapiirkondade märja aastaaja teeoludele. Ilmselt on oma osa ka osade juhtide sõidustiilis - sõltumata tee seisukorrast antakse minna ikka täie lauluga.

Viimane reisijaid vedanud Wiima Eestis tänase seisuga maha kantud.

Taisto Liinid sai hiljuti tellimusvedudelt enda kätte 837BHV ja 838BHM, mis tähendab ilmselt seda, et selle Neoplani sõidud on nüüd sõidetud. Ülevaatus lõppes 31.08 ning al. 10.09 on masin ajutiselt registrist kustutatud.

Ka Viljandist toodud 260BCS, mis siis sõitis Laulasmaa liine, sai liikumiskeelu. Isuzu tippkvaliteet? Või Viljandis oli hooldus kehvem?
https://etv.err.ee/v/paevakajasaated/aktuaalne_kaamera/saated2100/9f3bf071-f920-4137-add0-778e5c0c1e69/aktuaalne-kaamera-ilm

Liiklemiskeeld. Oli ka aeg... Ise ka imestasin, mismoodi see risu üldse koos püsib. Kui see Balti jaama parklas manööverdas, oli selgelt näha, kuidas tagarattad nihkuvad kere suhtes horisontaalsihis pea 10 cm jagu. Seisma seda parklas pauside ajal kunagi ei pandud. Lörisev sumps oli juba väike mure...

Tuleb uuele ringile, aga sel korral Tartusse.

Sattus avariisse - https://m.postimees.ee/section/128/6033959

Nende kolme bussi näol on tegemist piiratud väljaandega "Kortrijk Edition", mis on loodud Kortrijkis juba 45 aastat toimunud bussinäituse Busworld auks. Eriväljanne peaks olema luksuslikum kui 9700 tavaversioon ning omama ka mõningaid huvitavaid lisasid. Rohkem lugemist - https://www.volvobuses.com/en-en/news/2017/oct/volvos-tourist-coaches-in-luxurious-special-versions.html

Osales avariis 01.08.18: http://m.delfi.ee/article.php?id=83227877

Paistab, et antud buss rändab Tallinna ja Pärnu vahet pidevalt... täna Tallinnas üht töölisvedu tegemas.

Tagaplaanil 960 AVI.

Kolmas buss ka täiesti olemas, lihtsalt teistest hiljem registreeritud. Tähed numbrimärgil ***MRY.

15.05.2018 toimus Aleksandr Mežennõi FIE ja Arma Trans OÜ platsil tulekahju, kus hävis kokku 14 sõidukit. Üks põlenud bussidest on 318MED, antud Daily number teadmata.
 
https://m.postimees.ee/section/253/4488676

Värvitud helesiniseks.

Äkki jäi tehing ära?

Kas keegi oskab öelda selle bussi numbrit? Senimaani on MTRis tegevusloa saanud vaid 477 ja 478MRX, samuti pole ma kolmandat linnas näinud.

Alates 06.2018 liinivedudel.

Viljandis polegi sõitnud, kaks aastat saanud Paides ülevaatust.

Leidis uue kodu Portugalis, São Migueli saarel.
 
https://www.facebook.com/groups/217997144987497/permalink/1723811604406036/

Sõidab 39. liinil.

Õnnestunud kaader!

8 endist MRP MAN-i lähevad Temptransi kätte.

Vahemikus 03.-15.05.2018 toimunud küsitlusele vastanud inimesed hääletasid Põhja-Tallinnat Haaberstiga ühendava bussiliini poolt. Sel puhul toimus 26.05 sümboolne bussireis Koplist Väike-Õismäele ning tagasi - http://www.pealinn.ee/tagid/koik/pohja-tallinna-ja-haabersti-elanikud-haaletasid-uhendava-bussiliini-n221683

Super!

Pole võtta sealt Rootsist naljalt selliseid surnud Solarise busse ju.

Ei. Mingi vahetus oli jälle kuskil korraks.

Hiiumaa osakonnas?

Võiks ju kunagi Tallinna linnaliinidel olla ka Solarise bussid, ning miks mitte ka Solarise trammid. Tundub, et praegu jääb kõik hinna taha - liiga kallid. Solaris ei osale vist enam meie hangetel ka?

Heinile miskit

Number vale bussi küljes, 659TKZ näeb välja hoopis selline.

Huvitavat lugemist bussi kohta- http://minevikumasin.ee/elav-muuseum/tamsalu-ta-6/

Tallinn - Kohtla-Järve registreerimata bussiga, toimib küll.

RPI Eesti Maaehitusprojekt, 1988.
Arh. V. Kaasik, sisearhitekt G. Arikainen.
Ootesaalis on autobussi- ja lennupiletite müügi koht, abiruumidega puhvet, ajakirjandus levi ja lillemüügi kioskid, kaubanduskeskuse poolses osas WC-d ning staadionipoolse külje sokli korrusel sportlaste riietus- ja dusiruumid sisse pääsuga terrassialuse. Silikaattellistest välisseintega. Kubatuur 1267 м³, üldpind 317 м², kasulik pind 277 м². Maksumus 164 800 rbl., ehit. Saare KEK.

Bussijaama ehitusprojekti autor on Jaan Must Viljandi EKE Projektist. Vähempakkumise tulemusena ehitas bussijaama Variberg Grupp OÜ Kert Variku juhtimisel ning mulgipärased mustrid kujundas ja maalis Tiina Talvet. Bussijaama ehitus läks maksma 47 tuhat eurot, millest 16 tuhat eurot on toetus Mulgimaa Arenduskoja LEADER programmist. Bussijaam on avatud hommikul 5.45 kuni õhtul 21.00. Bussijaamas on tasulised WCd, uks avaneb 20 sendi sisestamisel. Bussijaamas on videovalve, mis on üle interneti jälgitav ja järelvaadatav.

104-106BXN on esimesed uue kerega Mercedes-Benz Tourismo bussid Eestis.

Mingi ajutine masin, et isegi logosid ei suudeta peale kleepida?

Mahakandmisele läheb..

See olen mina

Planeeritud tööde käigus rekonstrueeritakse täielikult Tõrva keskväljak ning rajatakse uus bussijaama hoone. Samuti avatakse vaade ja ligipääs Veskijärvele ning rajatakse paisjärve äärde linna sümbolehitusena Tõrva korsten. Tööde käigus tsoneeritakse senine suur väljak väikelinnale sobilikumateks väiksemateks väljakuteks ning väljakule rajatakse senisest rohkem haljastust. Keskväljak muutub mänguliseks väljakute koosluseks, kus väljakuid eristab erinevatesse mustritesse laotud kivisillutised.
 
Tõrva linn on esimene, mis EV 100 arhitektuuriprogrammi „Avalik ruum” raames endale uue linnasüdame saab.
Iseloomulikud näitajad: Uus bussijaam – 90 m²

Kelle nägu see pildile jäänud on?

http://m.delfi.ee/article.php?id=81630315 kraavis

Kahtlane küll tõesti. Eks peab vist ilmselt tegema eraldi kausta Aleksandr Reisid OÜ, kuhu kõik mitteregistreeritud sõidukid läheksid. Segadust on selle ettevõttega palju, imelik, et politsei huviorbiiti pole veel sattunud.
 
No ja Zei-zeiga meenus selline tore kaader, siin ka pole buss arvel http://ebus.ee/view/1649/

Buss jääbki Võrumaalaste käsutusse http://lounaleht.ee/index.php?page=1&id=23760

Julgen arvata, et see buss ei ole kunagi Eestis registreeritud olnud. Varem kasutas 472BCA numbreid ning nüüd 037BJC omi. http://ebus.ee/view/552/
 
037BJC number kuulub MNT andmeil Marcopolole, mida me lihtsalt siiani näinud ei ole ning sellel pildil on jäädvustatud tavaline numbrivahetus. Kes kinnitaks või lükkaks ümber?

http://domofoto.ru/photo/111304/

No hea töö! Aasta hiljem sai lõpuks selle keegi pilti

Liikus Võrumaale Hansa Bussiliinidesse.

Ei tea

Test?