Ja ongi nii, kahjuls läheb ka see MAN mahakandmisele..

OK, profiili vaadates tundub, et keegi pole veel pildile saanud...

Vahelduva eduga Kolmas identne buss aga, mis Rootsist ära toodi, jäi halva seisukorra tõttu varuosadoonoriks.

On see sõidus?

R-Takso OÜ uus ärinimi al. 03.09.2018 on RTX Lines OÜ.

Komejant ju. Tehakse uus hange klausliga busside minimaalsele vanusele - kahjuks ei saada siin ikka veel pihta, et sellise VLAga bussid, nagu videos näha, sõidaksid veel pikki aastaid, kui oleks vastav hooldus ja korralik remont. Viimast aga ei saagi oodata firmalt, mis on valitud liine teenindama kõige odavama pakkumuse alusel. Kui kilomeetrihind on sendid, aga firmal on vaja maksta bussijuhtide palgad, busside kütus ja hoolduskulud, siis äramajandamise huvides tulebki millegi pealt kokku hoida, antud juhul siis tehniline seisukord ja ilmselt juhtide palgad. Ilma kütuseta kahjuks sõita ei saa.
Seadku oma prioriteedid uue hanke korraldamisel paika ning ajagu taga korralikku teenust, mitte odavust.

Ettevaatust! See buss on taas liikvel

ATKO busside saagast veidi... https://www.err.ee/907499/harku-vallas-vedasid-lapsi-vigaste-pidurite-ja-kulunud-rehvidega-koolibussid
Näib, et 261BCS ja 894BCT said omale erakorralised ülevaatused peale reidi, 194BBY aga mitte.

Värske info kohaselt sõidab see buss järgmised kaks nädalat TLT Lasnamäe osakonna öövalvet. Garaažinumber 3000, reg. nr. praegu veel rootslane.

Selline siis endiste NBV Conectode saatus, liikusid Serbiasse Zrenjanini linna, ettevõttesse Net Bus Co - Foto1; Foto2; Video

Ei tea kas järgmie MAN mis maha kantakse?http://m.delfi.ee/article.php?id=85155451

Number 555AOJ on nüüd juba järjekorras neljanda bussi, Volvo 8700LE, küljes.

Kraavis - http://www.delfi.ee/news/paevauudised/krimi/fotod-sundmuskohalt-laane-virumaal-soitis-liinibuss-kraavi?id=84918139&fbclid=IwAR2N5F7JaOk9dpRtXr6cTBKFDxAYd94f_CxKhH93WYeyzrWJ8z4yijltuF4

Head aastalõppu ning toredat uut!
http://ebus.ee/news/64/

Knutbuss sulgeb 22. detsembril oma kaugliini nr 710 Kuressaare–Orissaare–Lihula–Tallinn.

138DBD on praegu teadaolevalt esimene.
http://ebus.ee/view/16741/

Kas see on esimene buss DBD seeriaga? Või on neid veel? DBA, DBB, DBC jäid vist vahele?

Mustamäe trollide 2 lõppjaam Keskuse t. 5. Arh. Tiina Kaljundi. 1...2-korruseline tellisehitis Mustamäe elurajooni ühiskoddlikule keskusele reserveeritud maa-ala servale, arvestatud on trolliliikluse loommist Mustamäe-Õismäe-Kopli vahel. Koos parklaga hõlmab 1,53 ha. Parkla ja Keskuse t. vahele rajatakse haljasvöö (isutatakse 236 uut mändi, ehituse käigus võetakse maha 80 mändi). Kubatuur 1 815 м³, üldpind 462 м², kasulik pind 416 м²,  maksumus 415 000 rbl.
PI Kommunaalprojekt, 1987.
http://domofoto.ru/photo/129087/

Trio Buss OÜ uus ärinimi on al. 11.10.2018 Duo Invest OÜ.
Muutustest firmas veel nii palju, et novembris lisandus kasutatud Bova Rootsist, lisaks läks kolm bussi (004BBS; 056TJX; 860ARR) Rummu, KB-Auto-sse müüki.

Юнилайн-3601 (MB Sprinter 316CDI)  http://busphoto.ru/photo/212604/

Rain-Mati Pesor FIE Katusepapi tänava park on bussidest tühjaks kolitud.

See buss seisab tihti kaitsepolitseiameti territooriumil. Välimuse järgi ütleks, et ehk ongi nende oma?

Sellel on veel ainukesena Samati logod peal, ülejäänud sõidavad juba mõnda aega logodeta, homme siis antakse GoBusi valdusesse üle.

Kauplus-söökla. Arh. J. Ollik, konstr. S. Uuring. Ehitatakse linna peaväljaku äärde, kus on ka transiitauutobaaside peatuskoht. Kahekorruseline kompaktne ehitis ühekorruseliste hoonetiibadega tagaküljel. Hoone jätkuks on bussipeatuse varjualune koos avaliku käimlaga. 1 korrusel ABC-tüüpi kauplus (305 м² müügipinda), kulinnaariakauplus, klaastaara vastuvõtupunkt ja kondiitritsehh: 2 korrusel söögisaal (100 kohta), banketisaal (30 kohta) ja 24-kohaline baar. Arhitektuurilises lahenduses kelp- ja kaldkatuse diagonaalpinnad tasakaalustavad 1 korruse postidetaguse galeriikäikuga ja bussipeatuse varjualusega võimendatud rõhtjoonelisust. Toitlustuskompleksis kokku 154 kohta, kondiitritsehh võimmsusega 800 kg/ööpäevas. Kubatuur 9962 м³, üldpind 2632 м², maksumus 643 000 rbl., ehitab ETKVL Ehitusvalitsuse Jõgeva jsk.
Tsentrosojuzprojekt, 1990.

Veab ATKO juhte pargi ja Eesti SEJ vahet.

Vahepeal oli antud masin antud märkamatult Lüganuselt Sebele.

Esimene prototüüpbuss saabus Eestise 1994. aasta septembris. Inglismaa bussikeretehases Duple-Metsec valmistatud testbuss tegi proovisõitu Tallinnas, seda käidi näitamas ka lätlastele ja leedukatele. Bussitootmis loodeti alustada 20 tellimuse tätumisel. Samal ajal toimus Tartus tootmisruumide ettevalmistamine ja seadmestamine.
Esimene Duple-Metsec T-41 City kerega Scania L113 CLB sassiil linnaliinibuss valmis Tartus 1. septembriks 1995. aastal - see oli tehase 46. sünnipäeval. http://ebus.ee/factorie/1/ http://domofoto.ru/photo/125021/

Täna üritati sellele 260BCS ülevaatus teha, paraku aga ei läinud läbi. Kel soovi, saab tutvuda Maanteeameti registris.

Tundub, et Isuzude kered ei pea vastu maapiirkondade märja aastaaja teeoludele. Ilmselt on oma osa ka osade juhtide sõidustiilis - sõltumata tee seisukorrast antakse minna ikka täie lauluga.

Viimane reisijaid vedanud Wiima Eestis tänase seisuga maha kantud.

Taisto Liinid sai hiljuti tellimusvedudelt enda kätte 837BHV ja 838BHM, mis tähendab ilmselt seda, et selle Neoplani sõidud on nüüd sõidetud. Ülevaatus lõppes 31.08 ning al. 10.09 on masin ajutiselt registrist kustutatud.

Ka Viljandist toodud 260BCS, mis siis sõitis Laulasmaa liine, sai liikumiskeelu. Isuzu tippkvaliteet? Või Viljandis oli hooldus kehvem?
https://etv.err.ee/v/paevakajasaated/aktuaalne_kaamera/saated2100/9f3bf071-f920-4137-add0-778e5c0c1e69/aktuaalne-kaamera-ilm

Liiklemiskeeld. Oli ka aeg... Ise ka imestasin, mismoodi see risu üldse koos püsib. Kui see Balti jaama parklas manööverdas, oli selgelt näha, kuidas tagarattad nihkuvad kere suhtes horisontaalsihis pea 10 cm jagu. Seisma seda parklas pauside ajal kunagi ei pandud. Lörisev sumps oli juba väike mure...

Tuleb uuele ringile, aga sel korral Tartusse.

Sattus avariisse - https://m.postimees.ee/section/128/6033959

Nende kolme bussi näol on tegemist piiratud väljaandega "Kortrijk Edition", mis on loodud Kortrijkis juba 45 aastat toimunud bussinäituse Busworld auks. Eriväljanne peaks olema luksuslikum kui 9700 tavaversioon ning omama ka mõningaid huvitavaid lisasid. Rohkem lugemist - https://www.volvobuses.com/en-en/news/2017/oct/volvos-tourist-coaches-in-luxurious-special-versions.html

Osales avariis 01.08.18: http://m.delfi.ee/article.php?id=83227877

Paistab, et antud buss rändab Tallinna ja Pärnu vahet pidevalt... täna Tallinnas üht töölisvedu tegemas.

Tagaplaanil 960 AVI.

Kolmas buss ka täiesti olemas, lihtsalt teistest hiljem registreeritud. Tähed numbrimärgil ***MRY.

15.05.2018 toimus Aleksandr Mežennõi FIE ja Arma Trans OÜ platsil tulekahju, kus hävis kokku 14 sõidukit. Üks põlenud bussidest on 318MED, antud Daily number teadmata.
 
https://m.postimees.ee/section/253/4488676

Värvitud helesiniseks.

Äkki jäi tehing ära?

Kas keegi oskab öelda selle bussi numbrit? Senimaani on MTRis tegevusloa saanud vaid 477 ja 478MRX, samuti pole ma kolmandat linnas näinud.

Alates 06.2018 liinivedudel.

Viljandis polegi sõitnud, kaks aastat saanud Paides ülevaatust.

Leidis uue kodu Portugalis, São Migueli saarel.
 
https://www.facebook.com/groups/217997144987497/permalink/1723811604406036/

Sõidab 39. liinil.

Õnnestunud kaader!

8 endist MRP MAN-i lähevad Temptransi kätte.

Vahemikus 03.-15.05.2018 toimunud küsitlusele vastanud inimesed hääletasid Põhja-Tallinnat Haaberstiga ühendava bussiliini poolt. Sel puhul toimus 26.05 sümboolne bussireis Koplist Väike-Õismäele ning tagasi - http://www.pealinn.ee/tagid/koik/pohja-tallinna-ja-haabersti-elanikud-haaletasid-uhendava-bussiliini-n221683

Super!

Pole võtta sealt Rootsist naljalt selliseid surnud Solarise busse ju.

Ei. Mingi vahetus oli jälle kuskil korraks.

Hiiumaa osakonnas?

Võiks ju kunagi Tallinna linnaliinidel olla ka Solarise bussid, ning miks mitte ka Solarise trammid. Tundub, et praegu jääb kõik hinna taha - liiga kallid. Solaris ei osale vist enam meie hangetel ka?